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上海机场的资产注入问题

文章来源:董宝珍发布时间:2010-01-03

2003年,上海机场与其母公司上海机场集团达成了一项以上海机场在虹桥机场的资产交换上海机场集团在浦东机场资产的协议。在这份资产交换协议中,上海机场集团向上海机场承诺:“集团不得通过改建、扩建增加虹桥机场的普通客运航班的吞吐能力,并授权上市公司在任何合适时间,以公允、合理的价格优先收购或租用集团公司虹桥机场候机楼和飞行区等提供地面保障服务的资产。”作为当时股改对价的一部分,公司在股改方案中承诺未来将通过一个上市公司整合集团内航空主营业务和资产,因此虹桥机场资产未来可能注入上市公司。不过几年过去了,公司依旧表示目前该项工作取得了一定的先期进展,但仍未有完善的具体时间表和操作方案。2009年底,虹桥机场二期工程竣工,随着虹桥二期启用时间3月马上就要到来,市场对资产注入的预期也越来越强烈,近期股价有所异动。如果在此之前不将虹桥机场注入到上市公司,那么就违背资产置换和股改时公司做出的承诺,同时也会造成集团下属二家公司同业竞争的问题。
        我们来看看母公司除了虹桥机场外还有哪些资产需要注入到上市公司里来。
一,虹桥机场资产
       虹桥一期资产比较成熟,09年收益大约在4亿左右。2010 年二期扩建完工后,虹桥机场二期短期可能出现亏损,二期是否注入现在无法确定。

 二,浦东国际货站51%的股权
       浦东国际货站在浦东机场的市场份额近 40%,浦东国际货站于 08 年投资3.9 亿元参股浦东西区公共货运站,持股56%。浦东国际货站在09年收益大约为1.6亿。

 三,广告公司以及其它延伸业务资产。
       集团还拥有广告公司49%的股权,广告等其它资产09年估计收益在2.4亿。
      上述三项资产合计2009年收益大约是8个亿左右。
      具体对公司近年的盈利影响还要看注入的方案和进程。